需配備較為復雜的液壓系統，為了減少起動時對電網的沖擊，有的還需增加起動用自耦變壓器。效率比較圖3功率損失比較2調速系統的特點改造工程。電機具有如下控制特性：辨別運行。在傳動系統起動過程中，有兩個電機辨識運行選擇，即標準辨識運行和欠量辨識運行。在標準識別運行中電機必須脫離負載運行。如果負載不能脫離電機或者定子不允許欠磁運行，可采用欠量辨識運行方式。零速滿轉矩。由于采用了直接轉矩控制技術。直流勵磁。對起動困難的大慣量風機負載，變頻調速系統保證有足夠高的起動轉矩，而保持電機不會轉動。磁通優化。變頻器的磁通優化功能，可減少總能耗，并降低當電機運行在低于額定負載時的電機噪音。加速和減速積分運行。兩個用戶選擇的加速和減速積分，可以調整加減速時間和選擇積分類型。每一個危險速度頻率的設置，允許用戶定義一個速度低限和速度高限。如果速度給定信號需要變頻器運行在這個頻率范圍內，則危險速度功能將迫使電機運行在速度低限（或速度高限）。 采用變頻器后，電機實現了變頻軟起動，其起動損耗小于直接起動的1P10，因此起動節能明顯，并消除了系統的機械沖擊損耗。調速方式改變節能如前所述，液力偶合器是自耗型負載，其電能損失達系統輸入功率15；而變頻器電能變換效率高，自身功耗很低，運行時較液力偶合器節能。換言之，轉爐風機采用變頻調速運行后，相當于生產能力比原系統提高了近15。風機變頻調速系統經過半年時間的運行說明，其動態響應速度快，調速精度高，保護功能強，運行可靠，節電率較液力偶合器調速方式高31左右。深度增加，吸附甲烷的絕對含量和比例有所下降，每一個危險速度頻率的設置，允許用戶定義一個速度低限和速度高限。而游離甲烷含量則有所增大，其變化范圍一般為543.溶解甲烷含量一般不及煤層中甲烷總量的1.因此，煤層氣的研究主要以吸附甲烷和游離甲烷為對象。 煤層氣的開發是一個復雜的系統工程，尚需建立起一套獨特的鉆井、完井、增產措施和生產程序。在傳動系統起動過程中，有兩個電機辨識運行選擇，即標準辨識運行和欠量辨識運行。在標準識別運行中電機必須脫離負載運行。如果負載不能脫離電機或者定子不允許欠磁運行，可采用欠量辨識運行方式。零速滿轉矩。由于采用了直接轉矩控制技術。直流勵磁。對起動困難的大慣量風機負載，變頻調速系統保證有足夠高的起動轉矩，而保持電機不會轉動。磁通優化。變頻器的磁通優化功能，可減少總能耗，并降低當電機運行在低于額定負載時的電機噪音。加速和減速積分運行。兩個用戶選擇的加速和減速積分，可以調整加減速時間和選擇積分類型。每一個危險速度頻率的設置，允許用戶定義一個速度低限和速度高限。這中間有地球物理評價方法和巖心測試程序，分析多煤層完井和儲層測試方案、檢驗和評價候選的增產措施，以及確證裂隙和儲層模型等等。許多方面尚屬新課題，有待于通過科技攻關予以解決。 聲明：本文為轉載類文章，如涉及版權問題，請及時聯系我們刪除（QQ: 229085487），不便之處，敬請諒解！
