對斬波電路進行測量試驗，證實斬波比較器輸出及幅值范圍正常。對重點元器件進行置換試驗并對斬波比較器的參考電壓進行微調試驗，但故障依然存在。說明以上試驗內容與故障無直接關聯。原因分析當將斬波電路反饋電壓調整電位器進行調整，并使電壓反饋系數減小約巧后，試驗帶電主軸工作正常，進行自動磨削軸圈內圓過程正常、無跳車現象。 當人為地使負載電流上升到、額定電壓仍穩定在時，電主軸無明顯降速現象，故障消除。電壓反饋系數過大為何會引起跳車和自啟動呢下面從幾個方面來進行原因分析。斬波調壓系統采用電壓負反饋閉環控制方式，在電網電壓和負荷變化時能自動實現電壓無差調節，保證了在主令給定電壓下輸出電壓的穩定性。 反饋系數越大，電壓的穩定性越好，但反饋系數太大時，輸出電壓變化的靈敏度將顯著下降。因為輸入電壓調整器的反饋電壓太大時，就要求給定電壓增大。當不能增大時，即發生阻塞現象，給定電壓被反饋電壓認淹沒，斬波電路無脈沖波形輸出，輸出電壓被關斷，逆變器無電壓輸出形成跳車現象。 反饋電壓炸消失，阻塞現象也消失，斬波電路又重新輸出脈沖波形，形成自啟動，并輸出電壓認。由于三相逆變器并未關閉，當得到電壓后，即逆變輸出三相中頻交流電壓，使電主軸轉動起來。 當工件等原因造成磨削量較大，或存在沖擊負載時，負載轉矩會由曾加到，這時，電主軸轉矩小于負載轉矩，轉子轉速必然要下滑，造成旋轉磁場和轉子相對不穩定區穩定區感應電動機轉矩和轉速的關系速度的增加。 如在轉速穩定區內，則電主軸轉矩會自動增加，一直加大到等于，為止，這時電主軸由點穩定地運行到點。當超出轉速穩定區而進入轉速不穩定區時，電主軸的轉差率將增大，在二時，電主軸停止轉動，轉子處于靜止狀態。此時，旋轉磁場仍以同步轉速掠過轉子，使轉子導體中感應出很大的電流，同時定子繞組中也感應出很大的電流。 在純電感電路中，電壓與電流的有效值之間的關系可知，頻率越高，電感越大，電流變化越大，則感應電壓就越高。過高的感應電壓經反饋變壓器輸送到反饋系統后，使輸出反饋電壓的絕對值增加過大，將主令給定電壓淹沒在反饋電壓中，造成輸出電壓嚴重下降，甚至出現輸出電壓關斷等現象。 電路中的一些相移因素和雜禍因素，因電路系統過深的反饋形成了正反饋現象，使輸出電壓隨負荷的加重而下滑，并使電主軸轉矩顯著下降。因為電主軸的轉矩和電壓的平方成正比，所以電源電壓對電主軸的轉矩有著顯著的影響。因此，電源電壓的嚴重下滑，將造成電主軸轉矩的顯著下降而不能正常運轉，或者停止轉動。 從以上分析知道，電壓負反饋系數調整過大是產生中頻變頻器跳車和自啟動的關鍵因素。由于跳車時電流未達到保護自鎖設定值，保護電路未自鎖，這就給自啟動提供了條件。聲明：本文為轉載類文章，如涉及版權問題，請及時聯系我們刪除（QQ: 229085487），不便之處，敬請諒解！
