就伺服電機(jī)而言,加速度突變,一般是速度環(huán)加模擬電壓變速、加速。 速度環(huán)增益較大時,如響應(yīng)時間為0秒,極短時間內(nèi)電機(jī)速度就會達(dá)到設(shè)定值,其響應(yīng)時間單位是毫秒級的,在這種情況下,轉(zhuǎn)速突變會使轉(zhuǎn)子慣量、負(fù)載慣量瞬間變大,慣性力變大,打破原來的平衡,電機(jī)內(nèi)部力場變化外顯,產(chǎn)生短時抖動還有就是電機(jī)會在某個轉(zhuǎn)速范圍下抖動,那是這個電機(jī)共振點(diǎn)、共振區(qū),請不必?fù)?dān)心。 根據(jù)牛頓第二定律我們知道F=ma,物體的加速度與其所受到的的力成正比。 當(dāng)加速度有突變時,其受到的作用力與反向作用力必須也會發(fā)生突變。 突變的力可能導(dǎo)致抖動。 解決抖動的辦法是減少加速度的突變。 伺服電機(jī)的加減速時間設(shè)置太小,可以增大加減速的時間。 如果伺服電機(jī)通過PID進(jìn)行轉(zhuǎn)速的控制,可以減小比例系數(shù),微分系數(shù)可以不用。 伺服增益設(shè)置太大,建議用手動或自動方式重新調(diào)整伺服參數(shù)。 負(fù)載慣量過大,更換更大的電機(jī)和驅(qū)動器。聲明:本文為轉(zhuǎn)載類文章,如涉及版權(quán)問題,請及時聯(lián)系我們刪除(QQ: 229085487),不便之處,敬請諒解!