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目前變頻器大多采用脈寬調制（PWM）控制方式。當電動機由逆變器驅動時，常聽到電機運行噪聲，且在低速時更為明顯。這是由于電磁場在PWM載波頻率的諧振下與動力分量結合產生的，要減小這種噪聲，應使載波頻率高于聲頻。　　由大功率晶體管（GTR）作為驅動器件的逆變器，由于受管子本身開關頻率的限制，其最大載波頻率只能達3kHz，故諧振產生噪聲。此類噪聲的降低靠變頻器本身難于解決，一般可在逆變器的電動機之間接入電抗器來吸收高頻分量以降低部分噪聲。　　對于采用IGBT作為驅動器件的逆變器，由于其開關頻率可達20kHz，因而克服了變頻器運行時的電機噪聲，同時，由于載波頻率升高也使噪聲變小，但相應地驅動管功率損耗也會增大。對不同額定功率，功耗都隨載波頻率增高而增大，因此，在考慮降低噪聲的同時，還必須關注功耗的增加。聲明：本文為轉載類文章，如涉及版權問題，請及時聯系我們刪除（QQ: 229085487），不便之處，敬請諒解！